4月25日开幕的2024北京国际车展草榴网，酿成“流量明星”们的“秀场”。

　　身穿绿色上衣的小米科技首创东谈主雷军，是车展上最受祥和的男东谈主。

　　雷军不仅为小米汽车站台，还忙着与王传福、李斌、李想等一众车企大佬应酬。每当他在车展现场往来，老是被东谈主流包围在中间，一群东谈主高举入部下手机和录像机，伴随着东谈主群中心的那一抹拉风的绿色。

　　另一位在车展时候登上热搜的，是被簸弄为车展“最老车模”的360公司首创东谈主周鸿祎，他爬上猛士917的车顶的像片被广为传播。

　　天然，雷军的高流量，无法对消外界关于小米SU7“盗窟”保时捷的印象；周鸿祎直播、爬车顶、拍卖迈巴赫的一系列行径，对其投资的哪吒也难以带来销量调度。

　　“周红雷绿”，为北京车展带来了“破圈”的流量。但似乎，也让车展变了味。

　　对流量的追赶，背后折射的是，在智能化和电动化时间看似一派富贵的背后，中国汽车行业在市集竞争加重、“价钱战”愈演愈烈之下的畏忌与瞻念望。

　　但当作寰球最大的车展之一，北京车展并非只好“周红雷绿”。

　　在许多车企高管看来，追赶流量很紧迫，但更紧迫的是死守初心。要“卷流量”，更要“卷技巧”、“卷家具”。

　　原土企业更期待通过车展的大舞台向全国展现中国汽车；“蔚小理”和华为小米，在新一轮的竞争环境下，仍然需要证明我方的旅途和交易后劲；跨国车企仍然骄贵在中国市集发力，调度想路拥抱更多中国力量。

　　时隔四年重启的2024北京车展，仍然演出着行业风向标的作用。当中国新动力汽车的市集份额行将冲突50%的临界点，各大车企面向智能网联新动力汽车发力的所在愈加坚决，愈加热辣滚热。

　　四方争雄

　　伴跟着小米汽车加入战局、华为一又友圈的抑止扩大，中国汽车行业的形状冉冉演酿成四股力量的混战：传统的跨国汽车集团，由祯祥、长城、比亚迪及国有车企构成的原土老牌力量，“蔚小理零”等造车新势力，以及华为、小米所代表的跨界公司。

　　小米、华为自带的“泼天”流量和品牌光环，让汽车行业第一次感受到如斯大的流量畏忌。

　　在本届北京车展上，最受祥和的话题就是，在流量战和价钱战抓续加重的布景下，车企究竟应该若何应酬？

　　“流量确定紧迫，但用户如故因为家具才买你的车，不是因为流量，这个如故要回顾家具和做事的实质，蔚来一直祥和的是家具、技巧、做事，这是果然长期的竞争力。”4月25日，蔚来首创东谈主、CEO兼董事长李斌在接收21世纪经济报谈记者采访时暗示。

　　“固然华为的体系竞争力强，小米的流量绝顶高，然而咱们临了如故要回顾交易的品性，用户可爱咱们，为咱们的做事买单，就不必记念，咱们对我方的所在和中枢能力如故绝顶有信心的。”李斌告诉21世纪经济报谈记者。

　　长安汽车董事长朱华荣则合计，流量如实是一种紧迫的资源，但并非破局的惟一齐径。他主义感性看待流量，既要疼爱短期流量的获取，更要祥和长期流量的打造。

　　朱华荣合计，新汽车行业的发展照旧干预了下半场，即智能化和“生苦战”阶段。

　　“长安不怕‘卷’，我合计‘卷’是平方的市集经济风物，只好‘卷’或者浓烈的竞争，能力让统共行业回到良性竞争轨谈上去，齐备良币闭幕劣币。”朱华荣说。

　　固然，从“蔚小理”到余承东、雷军，汽车行业的流量效应凸显。但在业内大多数东谈主来看，汽车行业的比拼最紧迫的仍旧是家具、技巧、品性和做事等。

　　终端不决，当汽车行业干预智能化下半场，四方争雄的局面将让汽车行业的竞争变得愈加精彩，而行业也将在竞争与超越中从头洗牌。

　　走向全国

　　在2024北京国际车展上，充满着多量番邦样子。

　　多量寰球汽车及汽车产业链东谈主士来北京不雅展，主如果想看到中国在新动力及智能网联汽车的新变化。这体现了中国行业在智能化、电动化领域在寰球发展的最初性。

　　同期，也有不少中国车企，将国外的经销商及合营伙伴请到北京，抓续扩大中国汽车寰球竞争力，展现中国汽车的技巧自信和家具自信。

　　而在新动力和智能化的行业发展大趋势下，中国在旧年照旧成为寰球第一大汽车出口国，况且长进渊博。

　　“中国当作全国上最大的汽车市集，全国汽车看中国，照旧成为寰球汽车品牌的共鸣；跟着中国汽车干预寰球化新时间，中国自主品牌的强盛，让中国车走向全国，成为新的趋势。”长城汽车总裁穆峰暗示。

　　长城汽车董事长魏建军屡次在公开场合暗示：“国内市集是存量竞争的市集，中国品牌只好走出去，才有望络续普及销量畛域。”

　　在穆峰看来，中国不单是是寰球最大的车市，也吸聚了寰球顶级的产业链资源。在中国淳朴的产业链中，长城汽车以品类革命，引颈发展，不仅取得了原土的到手，更领有寰球发展的实力。

　　当作一个外洋销量撑起“半壁山河”的寰球化品牌，奇瑞则在本次北京车展还邀请了来自德国、俄罗斯等国度和地区约3000名外宾。

　　2023年，奇瑞集团汽车年销量188万辆，其中出口汽车达94万辆，同比增长101.1%，家具已销售至80多个国度和地区。

　　就在车展前夜，奇瑞首个外洋分娩基地秘书落户西班牙，成为首个在欧洲市集齐备“原土化”分娩的中国自主品牌。

　　“我刚刚从欧洲回来，在与外洋合营伙伴的同样中，真切感受到中国企业和外洋伙伴的合营越来越密致，中国汽车正在用新技巧、新平台、新合营为寰球用户创造新价值。”谈及中国汽车“出海”，奇瑞汽车集团董事长尹同跃在本届北京车展中暗示，融入寰球市集，不单是销量要上得去，品性和做事更要站得住，和寰球合营伙伴们一皆，构建敞开革命的重生态，作念大合营共赢的“一又友圈”。

　　拥抱中国

　　跨国车企的高管和研发东谈主员大多进展出对中国新动力家具的酷爱，巨头们也在从头评估对中国市集的计策。

　　固然传统豪华品牌在豪华纯电动汽车市集现在略显失落，但BBA仍然不肯失去在共同的寰球第一大市集络续保住市步地位的契机。

　　奔突将纯电动G级车的寰球首秀选在北京，体现了奔突对中国纯电动市集的疼爱；良马方面，BMW新世代意见车中国首秀，还有新纯电动BMW i4寰球首发，MINI首款纯电动跨界车型MINI ACEMAN在本届车展上带来寰球首秀，此外良马还秘书了沈阳200亿新投资的野心；奥迪则但愿通过PPE平台的首款纯电动车Q6L e-tron重回高端纯电的赛谈。

　　席卷寰球的智能化波浪正在从头刷新国外销耗者融会，日系汽车品牌侧重于与中国科技公司在智能化领域张开合营。

　　本届车展上，日产汽车与百度签署宥恕备忘录，两边将开展在东谈主工智能与智能汽车领域计策合营的可行性谈论；本田在车展前也公开了与华为、宁德时间等中国供应商的合营，并暗示本田会以敞开的姿态，在先进技巧领域积极与中国优秀的专科厂家进行合营。

　　此外，丰田官宣和腾讯的合营也引起祥和。据悉，丰田与腾讯在旧年注意发轫合营，以大模子、大数据等前沿技巧为中枢，两边将从三个方面张开合营。

　　如果说中国企业在车展上展现了中国汽车参与寰球市集竞争的自信，跨国车企们则抒发了拥抱中国脉土力量、抓续加码中国市集的决心。他们好像无法像原土企业那样躬身干预流量战的旋涡中，但不错确定的是，跨国车企在中国智能化、电动化的计策布局会愈加坚决。

　　（作家：左茂轩 裁剪：张明艳）

包袱裁剪：张迪 草榴网