无人不晓，好意思国飞机制造商波音公司在夙昔几年里一直受到安全事故的困扰【VNDS-896】コタツの中で息子にイカされる義母 第二章，国际上该公司最畅销的737 Max飞机的缱绻弱势导致了2018年和2019年的致命事故，随后该飞机停飞了20个月。反过来又激勉了多年的财务耗费，最近一个季度的中枢运营耗费跳动330亿好意思元。

其后事情有逐渐消弭之势，但跟着好意思国我方也被坑了一把，事情又变大了——包括7月初好意思联航一架波音757-200飞机在洛杉矶升起时起落架上的一个轮子零散，以及1月份阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9飞机在波特兰升起时的一个门塞零散。

波音再次站到了风口浪尖，被骂的体无完皮，终末不得已换了个CEO不雅察不雅察阵势。

与此同期，空客这两年赚的申明鹊起，民众大卖，年年赚，以至于好多机型的订单也不接了——单通谈喷气式飞机在本世纪末之前照旧售罄，宽体飞机则在 2028 年售罄。

昨年，空客成绩了2094架净订单，比拟之下波音唯独1314，这在6年前是不敢念念象的，波音根柢不会意志到民航边界不再是并驾皆驱，而是空客轶群出众。

天然，最大的变化无异于C919的加入，天然多机型看来，中国民用飞机发展还有很长的路走，但最畅销的C919订单一定在大卖。

当今算下来，C919照旧手执1200多架订单，不是卖不了更多，而是作念不外来，毕竟当今唯惟一个总装厂，即便再加一个也捉襟露肘。

天然关于C919来说最大的挑战无疑是国际上如何冲突。

当今来看，好意思国可能会打压，举例好意思企Air Lease就以为不确信好意思国联邦航空科罚局或欧盟航空安全局会批准C919以当今的模式进行买卖遨游。

前者上，原因主若是参考汽车边界，当今好意思国不仅不让电动汽车在好意思国销售，致使中国卖到国外也会说三谈四，致使坏心游说恫吓买方。

比拟之下，后者有一些可能，最新讯息是欧盟监管机构上个月在上海对中国国产 C919 客机进行实地查验。

欧洲本领东谈主员在拜访时辰的一项紧要任务是操作和评估 C919 的 D 级模拟器，该模拟器选拔实在驾驶舱建树制作，旨在尽可能实在地再现飞机升起、着陆和各式进犯情况。

7 月份的查验是欧洲航空安全局四轮认证尺度的第三阶段，亦然最紧要的阶段。"把柄欧盟监管机构的网站，"这一顺次由 EASA 分析师在大地测试（包括模拟器测试）和遨游历程中完成......这是型号认证历程中最长的阶段。

因此，当今来看，欧盟最终认证的可能性很高【VNDS-896】コタツの中で息子にイカされる義母 第二章，分析以为C919最早可能在来岁就会赢得通过，领先咱们确定是但愿越早越好，早少许打建国际市集是善事，但堤防好意思国可能会制肘，毕竟欧盟内部也不是一致的，好多好意思国放在内部的钉子只须漏出就会让你不忻悦。