重型卡车电动化是新动力汽车发展的膺惩组成部分，在节能减排方面具有很大后劲。数据清楚，限度2023年年底，我国重型卡车保有量约850万辆，占汽车总量的2.63%，重卡等商用车由于年均行驶里程长、柴油铺张总量大，其稠浊排放水平远超乘用车日本鬼父第三季，推动商用车绿色低碳转型特别有必要。在新动力汽车换电模式的探索上，深圳收拢重卡绿色转型的需求，先行先试。

2023年11月，工业和信息化部、交通运载部等八部门在15个城市开动首批环球限度车辆全面电动化先行区试点。深圳因交通限度电动化起步较早，产业高下贱本事相对进修完善，被诞生为“第一类”入围城市，指标是成就换电站120座，实施新式充换电本事等。

为加速完善重卡换电就业配套日本鬼父第三季，2023年9月，深圳市发展和阅兵委员会印发《深圳市对于促进消费的多少标准》，提议复古开展新动力汽车换电模式试点，领先在重卡等限度试点投放新动力换电车辆，对相宜试点条款的换电重卡车辆予以补贴。本年5月，《深圳市构建重卡换电就业网罗试点使命决策》印发实施，提议坚合手有用商场和有为政府相辘集，从“标准—车辆—场站—营业模式—产业发展”等方面鼓励试点使命。

“深圳正在积极推动新动力重卡的凡俗欺骗，试点使命决策的落地有望推动深圳近10万辆重型货运卡车低碳化转型。”深圳市发展和阅兵委员会动力处联系厚爱东说念主暗示，在发布重卡换电联系政策举措之前，深圳已有相应研究。2023年6月，深圳市政府便与宁德期间签署计谋配合框架左券，在新动力汽车换电、绿色园区等要点限度张开配合；同庚9月，宁德期间全资子公司期间骐骥落地深圳坪山区，行动宁德期间重卡换电全球业务运营中心，要点打造引颈全球的重卡换电产业生态，带动重卡整车、换电开拓、换电抽象运营平台的发展。本年7月，国内首个港内底盘式换电重卡模样在盐田海外口岸动工。

据了解，下一阶段，深圳将要点置换口岸船埠的集疏港外拖，完善粤港澳大湾区重卡换电的网罗就业基础标准，加速打造重卡交通限度低碳化的生态环境。

在乘用车换电限度，蔚来、宁德期间等新动力车企、电板厂商均在深圳积极布局。在深圳龙岗区龙城工业园，由宁德期间全资子公司期间电服科技有限公司打造的换电站于本岁首落户，当今正处于试运营阶段，可杀青“一电多车、按需租电、可充可换”，3分钟即可完成换电。

期间电服科技有限公司环球事务总监彭益生暗示，该换电站可存储48个换电块，不错就业一汽奔腾NAT、东风神龙ES600等繁密车型，将为龙岗区开展换电欺骗示范。

彭益生先容，2022年1月，宁德期间发布主要针对乘用车限度的换电品牌EVOGO以及基于车电差异模式的组合换电举座惩办决策。该决策由“巧克力换电块、快换站、APP”三大产物组成，单个换电块容量为26.5kWh日本鬼父第三季，续航里程约200公里。用户不错苟且录取一块至多块，匹配不同里程的需求。其中，巧克力换电块是挑升为杀青分享换电而开发量产的电板，不错适配全球80%仍是上市以及将来3年要上市的换电平台开发的车型。EVOGO组合换电惩办决策也复古充电，与现存的家充、快充共同构玉成场景的补能形式，为消费者带来补电目田。